|
การปรับปรุงวัสดุผิวทางเดิมด้วยบิทูเมนอิมัลชันเพื่อนำมาใช้เป็นวัสดุชั้นพื้นทาง |
|---|---|
| รหัสดีโอไอ | |
| Title | การปรับปรุงวัสดุผิวทางเดิมด้วยบิทูเมนอิมัลชันเพื่อนำมาใช้เป็นวัสดุชั้นพื้นทาง |
| Creator | วรุธ เลิศไพชัยยนต์ |
| Contributor | บุญชัย แสงเพชรงาม |
| Publisher | จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย |
| Publication Year | 2557 |
| Keyword | ผิวทาง, ถนน -- การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม, Pavements, Roads -- Maintenance and repair |
| Abstract | ในปัจจุบัน กระบวนการปรับปรุงวัสดุโครงสร้างทางเดิมโดยการผสมในที่เพื่อนำมาใช้เป็นวัสดุชั้นพื้นทางเป็นกระบวนการที่ได้รับความนิยมในประเทศไทย แต่ด้วยการขาดความรู้ความเข้าใจในวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงด้วยบิทูเมนอิมัลชัน ทำให้วัสดุชนิดนี้ยังไม่ถูกนำมาใช้อย่างจริงจัง ในการศึกษานี้ เป็นการศึกษาวัสดุโครงสร้างทางเดิม ซึ่งประกอบด้วยวัสดุผิวทางเดิม (RAP) และวัสดุชั้นพื้นทางเดิม (RCR) ที่ขูดไสจากถนนที่ผ่านการใช้งานมาระยะหนึ่ง นำมาผสมในห้องปฏิบัติการในสัดส่วน RAP25%:RCR75% และสัดส่วน RAP50%:RCR50% นำมาทดลองผสมกับบิทูเมนอิมัลชันชนิด CSS-1h และ CSS-1 ในรูปแบบการผสมและการบดอัดที่กำหนด เพื่อให้ได้ก้อนตัวอย่างขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 100 มิลลิเมตร สูงประมาณ 60 มิลลิเมตร สำหรับการทดสอบค่ากำลังรับแรงดึงทางอ้อม เพื่อใช้คำนวณหาปริมาณบิทูเมนที่เหมาะสม แล้วนำไปผสมก้อนตัวอย่างขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 100 มิลลิเมตร สูง 200 มิลลิเมตร สำหรับการทดสอบหาค่าโมดูลัสคืนตัว ซึ่งผลการทดสอบค่ากำลังรับแรงดึงทางอ้อมแสดงค่าปริมาณบิทูเมนที่เหมาะสมที่ 3% ในทุกรูปแบบการผสม เมื่อนำค่าปริมาณบิทูเมนที่เหมาะสมไปผสมก้อนตัวอย่างเพื่อทดสอบค่าโมดูลัสคืนตัว จะพบว่าวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงคุณภาพด้วยบิทูเมนอิมัลชันจะมีค่าโมดูลัสคืนตัวสูงกว่าเฉลี่ย 2 ถึง 4 เท่า ของวัสดุที่ไม่ได้รับการปรับปรุง เมื่อทดลองผสมด้วยปริมาณบิทูเมนที่ต่ำกว่าปริมาณบิทูเมนที่เหมาะสม ค่าโมดูลัสคืนตัวจะมีค่าลดลงที่ทุกระดับความชื้น และเมื่อพิจารณาค่าโมดูลัสคืนตัวที่เปลี่ยนแปลงไปตามระดับความชื้น จะพบว่าค่าโมดูลัสคืนตัวที่ระดับความชื้นในพื้นทางตามธรรมชาติจะให้ค่าสูงสุด รองลงมาที่ระดับความชื้นสถานะแช่น้ำและสถานะแห้งตามลำดับ แสดงให้เห็นคุณสมบัติที่ดีขึ้นของวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงคุณภาพด้วยบิทูเมนอิมัลชันในสภาพการใช้งานจริงอย่างชัดเจน |
| URL Website | cuir.car.chula.ac.th |
