|
การขนส่งผลิตภัณฑ์กับโลจิสติกส์ |
|---|---|
| รหัสดีโอไอ | |
| Creator | ไชยยศ ไชยมั่นคง |
| Title | การขนส่งผลิตภัณฑ์กับโลจิสติกส์ |
| Contributor | วิมลวัลย์ ทรงศิริยศ, สงกรานต์ มหาผล |
| Publisher | วิทยาลัยเซาธ์อีสท์บางกอก |
| Publication Year | 2563 |
| Journal Title | วารสารวิชาการเซาธ์อีสท์บางกอก (สาขามนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์) |
| Journal Vol. | 6 |
| Journal No. | 1 |
| Page no. | 104-115 |
| Keyword | โลจิสติกส์, รูปแบบการขนส่ง, การเปลี่ยนการใช้รูปแบบการขนส่ง |
| URL Website | https://so05.tci-thaijo.org/index.php/SB_Journal/index |
| Website title | เว็บไซต์ tci-thaijo |
| ISSN | 26976595 |
| Abstract | ความเข้าใจว่าโลจิสติกส์ คือ การขนส่ง นำไปสู่การกำหนดนโยบายการขนส่งที่ไม่ครอบคลุม เพราะโลจิสติกส์ประกอบด้วยกิจกรรมต่าง ๆ ที่กระจายอยู่ตามงานในองค์การการบริการ การขนส่งจึงเป็นเพียงกิจกรรมหนึ่งของโลจิสติกส์ จุดมุ่งหมายการจัดการโลจิสติกส์คือให้ต้นทุนรวมโลจิสติกส์ต่ำที่สุดและลูกค้าพึงพอใจกับผลิตภัณฑ์ เป้าหมายการจัดการขนส่งในบริษัทจึงไม่เพียงให้มีต้นทุนขนส่งต่ำที่สุดเท่านั้น การขนส่งประกอบด้วย 5 รูปแบบขนส่ง คือ การขนส่งด้วย รถบรรทุก รถไฟ เรือ เครื่องบินและทางท่อ จัดตามรูปแบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพตามลำดับคือ ทางท่อ เรือ รถไฟ รถบรรทุก และเครื่องบิน หากจัดลำดับตามความรวดเร็วของการเดินทางสินค้าตามลำดับคือ เครื่องบิน รถบรรทุก รถไฟ เรือ และทางท่อ การขนส่งที่มีประสิทธิภาพไม่ใช่เพียงขนส่งด้วยต้นทุนต่ำ ภาครัฐและเอกชนของไทยมองว่า การขนส่งด้วยรถบรรทุกมีต้นทุนต่ำ มีการใช้รถบรรทุกขนส่งผลิตภัณฑ์ประเทศไทยประมาณร้อยละ 80 ทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์ของไทยสูงเมื่อเปรียบเทียบกับบางประเทศ การจัดการโลจิสติกส์ต้องพิจารณาต้นทุนโลจิสติกส์ รวมทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง คือ ต้นทุนสินค้าคงคลัง ต้นทุนขนถ่ายสินค้าซ้ำซ้อนและเงื่อนไขเวลาส่งมอบสินค้า ความรู้ในเรื่องของการขนส่งผลิตภัณฑ์กับโลจิสติกส์เท่านั้นที่นำไปสู่นโยบายของรัฐบาลให้เกิดการเปลี่ยนการใช้รูปแบบขนส่งที่เหมาะสมและคุ้มค่า |
