|
การศึกษาตัวแปรเสถียรภาพการวิ่งของรถซ่อมบำรุงทางสำหรับรถไฟชานเมืองด้วยชุดทดลอง |
|---|---|
| รหัสดีโอไอ | |
| Creator | เทอดเกียรติ ลิมปิทีปราการ |
| Title | การศึกษาตัวแปรเสถียรภาพการวิ่งของรถซ่อมบำรุงทางสำหรับรถไฟชานเมืองด้วยชุดทดลอง |
| Contributor | วินัย จันทร์เพ็ง, จงใจ ชัยจันดี |
| Publisher | สถาบันวิจัยและพัฒนา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี |
| Publication Year | 2565 |
| Journal Title | Journal of Applied Research on Science and Technology (JARST) |
| Journal Vol. | 21 |
| Journal No. | 2 |
| Page no. | 104-116 |
| Keyword | รถซ่อมบำรุงทาง, ระยะเคลื่อนที่ด้านข้าง, มุมบิดรอบแกนในแนวดิ่ง, ชุดเพลาล้อ, เสถียรภาพในการวิ่ง |
| URL Website | https://www.tci-thaijo.org/ |
| Website title | https://ph01.tci-thaijo.org/index.php/rmutt-journal/index |
| ISSN | 2773-9376 |
| Abstract | เมื่อต้องการเพิ่มความเร็วของรถซ่อมบำรุงทางสำหรับรถไฟชานเมือง การเข้าใจพฤติกรรมการเคลื่อนที่ของชุดเพลาล้อรวมถึงค่าที่ใช้ในการประเมินเสถียรภาพของการวิ่งถือเป็นสิ่งสำคัญ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อจะนำเสนอแนวทางการตรวจวัดสมรรถนะของรถซ่อมบำรุงทางโดยเน้นตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับการส่ายตัวของชุดเพลาล้อซึ่งประกอบด้วย ระยะเคลื่อนที่ด้านข้าง มุมบิดรอบตัวในแนวดิ่ง และความเร่ง โดยการวิจัยจะแบ่งเป็น 3 ส่วนคือ การประยุกต์ใช้ทฤษฎีที่เกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของชุดเพลาล้อ การสังเคราะห์มาตรฐานสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ในตัวรถไฟจากกระแทกและการสั่นสะเทือน และการทดลองรถซ่อมบำรุงรางทางจำลองในอัตราส่วน 1 ต่อ 6 ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อใช้เลียนแบบพฤติกรรมของรถที่ใช้งานจริงที่ความเร็วสูงสุด 60 km/hr จากการศึกษาพบว่า เมื่อคำนวณจากการใช้ค่าพารามิเตอร์ของทางวิ่งขนาด 1 m และรัศมีล้อที่กำหนด 380 mm ระยะเคลื่อนที่ด้านข้างของชุดเพลาล้อถ้าวิ่งบนทางตรงไม่ควรเกิน 10 mm และทางโค้งไม่เกิน 19 mm ความเร่งด้านข้างเฉลี่ยของท้ายแคร่และชุดเพลาล้อวิ่งไม่ควรเกิน 37 และ 270 m/s2 ตามลำดับ จากการทดลองวิ่งรถซ่อมบำรุงทางจำลองบนชุดแท่นกลิ่งที่ความเร็วสูงสุด พบว่า ค่ามุมบิดรอบตัวในแนวดิ่งของเพลาล้อไม่ควรเกิน 1.72° และค่าความเร่งด้านข้างเฉลี่ยที่ชุดเพลาล้อมีค่าน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ในมาตรฐานประมาณ 4 เท่าซึ่งน่าจะมีสาเหตุมาจากการที่ความเร็วที่ใช้ทดลองสูงสุด 34.9 km/hr ซึ่งต่ำกว่าความเร็วสูงสุดสำหรับการวิ่งของรถซ่อมบำรุงทางที่ 60 km/hr |
