|
กรอบการวิเคราะห์นโยบายการวางแผนการพัฒนาพื้นที่บริเวณรอบสถานีขนส่งมวลชนเพื่อการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน |
|---|---|
| รหัสดีโอไอ | |
| Creator | 1. ภาวิณี เอี่ยมตระกูล 2. ไอศูรย์ เรืองรัตนอัมพร 3. ภัททิยา ชินพิริยะ |
| Title | กรอบการวิเคราะห์นโยบายการวางแผนการพัฒนาพื้นที่บริเวณรอบสถานีขนส่งมวลชนเพื่อการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน |
| Publisher | Thammasat Printing House |
| Publication Year | 2560 |
| Journal Title | Journal of Architectural/Planning Research and Studies |
| Journal Vol. | 14 |
| Journal No. | 1 |
| Page no. | 95-122 |
| Keyword | กรอบนโยบาย,การมีส่วนร่วมของทุกภาคส่วน,การพัฒนาพื้นที่บริเวณรอบสถานีขนส่งมวลชนระบบราง,การพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน |
| ISSN | 1905-2022 |
| Abstract | การพัฒนาการใช้ประโยชน์พื้นที่บริเวณรอบสถานีให้เอื้อต่อการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ (Transit OrientedDevelopment) ถือเป็นหนึ่งในแนวทางสำ คัญในการวางแผนเมืองเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน อนึ่งความสำ เร็จของการประยุกต์ใช้แนวคิดในพื้นที่เมืองจำ เป็นต้องได้รับการควบคุมและบังคับใช้ตามกรอบนโยบายให้สอดคล้องกันในทุกระดับเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของผู้อยู่อาศัยและผู้ที่เกี่ยวข้องภายใต้เขตวางผังในพื้นที่ งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ1) วิเคราะห์กรอบการพัฒนาพื้นที่บริเวณรอบสถานีขนส่งมวลชนระบบรางตามนโยบายการพัฒนาระดับภาค ระดับเมืองและระดับท้องถิ่น 2) ประเมินความพร้อมและศักยภาพของนโยบายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง 3) เสนอแนะแนวทางในการกำ หนดกรอบนโยบายการพัฒนาพื้นที่บริเวณรอบสถานีขนส่งมวลชนระบบราง โดยจากการสอบถามทัศนคติต่อการดำ เนินการตามกรอบนโยบายการพัฒนาพื้นที่บริเวณรอบสถานีประกอบกับการพิจารณาด้านประสิทธิภาพ ความเป็นไปได้ ความสนใจ และความพร้อมในการนำ นโยบายไปปรับใช้ สามารถสังเคราะห์ข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย 5 มิติการพัฒนา อันประกอบด้วย 1) ด้านกรอบนโยบาย 2) ด้านการพัฒนาเชิงพื้นที่ 3) ด้านการพัฒนาระบบคมนาคม 4) ด้านการพัฒนาเศรษฐกิจสร้างสรรค์ 5) ด้านการพัฒนาที่อยู่อาศัยและพื้นที่สาธารณะ ทั้งนี้ จากการศึกษายังพบช่องว่างในการดำ เนินการประยุกต์ใช้นโยบายสู่การปฏิบัติ อันมีสาเหตุจากความไม่สอดคล้องของขอบเขตการดำ เนินการในแต่ละภาคส่วน อีกทั้งยังขาดการพิจารณาถึงนโยบายสนับสนุนต่าง ๆ อันประกอบด้วย กรอบนโยบายของการพัฒนาทางด้านเศรษฐกิจเชิงพื้นที่และนโยบายในการกำ หนดกรอบการพัฒนาในระดับพื้นที่หรือบริเวณสถานีโดยรอบ ส่งผลให้ลักษณะการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชนในปัจจุบันมิใช่การกำ หนดกรอบการพัฒนาแต่เป็นการพัฒนาตามการเปลี่ยนแปลงของตลาด ซึ่งไม่สามารถชี้นำ สู่การพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืนได |
